电动车“新政策”

 

电动车是现在道路上主流的交通工之一，电动车如今已经坐上了交通工具中第二的位置，根据2013年到2017年五年统计的数据，电动车造成了5.62万起的事故发生，2019年电动车新国标的规范标准实施，治理电动车已经迫在眉睫。
 

 

 

减少超标车主损失

 

新国标实施之后，不符合新国标的电动车都被划分成了超标电动车，这类电动车各地都没有一刀切的直接禁止，予以三年的过渡期限，如今已经两年过去，不符合新标准的电动自行车，各地应该制定妥善的解决办法，通过自愿报废、以旧换新、折价回购，来减少消费者的损失。

 

不限制3C认证车辆销售

 

在登记上牌的时候都要查询电动车是否在目录公告，如果不在目录公告内，即使电动车一切都符合要求，也是无法直接上牌，或者只能上临时号牌，而临时号牌的过渡期都比较短暂，这种形式变相的将不符合当地目录公告的电动车拦住，不允许跨地域销售。新国标实施之后，销售的电动车必须要符合3C认证，而符合3C认证的电动车，在实行电动自行车销售目录或公告管理的地区，不得限制符合新标准且经过3C认证的外地车辆在本地销售。对地域目录管理是一种电动车市场封闭，若在当地无公司的、无申报的电动车企业，就无法在本地上牌，而如今随着网络的发展，全国的商品都是可以随意购买，这样含有“地方保护”色彩的管理制度已经不符合当下情况，本次国家市监局提出不限制3C认证车辆销售，既可以少花钱，又能随便选产品。
 

 

 

温馨阅读：随着电动车治理规范化的推进，电动车规范化已不会只是对电动车本身做限制，电动车生产、销售与配套的管理制度，也应该得到更多的优化；